Der Hamburger Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte in Deutschland. Auf 14 Gleisen fahren täglich über 800 Züge des Fern- und Nahverkehrs und rund 1.200 S-Bahnen. Täglich verkehren hier mehr als 500.000 Reisende und Besucher. Damit ist der zentral in Hamburgs City gelegene Hauptbahnhof der meistfrequentierte Bahnhof in Deutschland und diesbezüglich nach dem Pariser Gare du Nord der zweitgrößte Bahnhof in Europa.

 

Um den Hauptbahnhof hinsichtlich Kapazität und Reisendenkomfort fit für die Zukunft zu machen, erarbeitete die Deutsche Bahn (DB) in den letzten Jahren in enger Kooperation mit der Freien und Hansestadt Hamburg (FHH) einen entsprechenden „Masterplan“ im Rahmen von architektonischen, ingenieurtechnischen und bahnbetrieblichen Machbarkeitsstudien sowie eines städtebaulichen Wettbewerbes.

 

Die erforderlichen verkehrlichen und infrastrukturellen Entwicklungen des Hauptbahnhofes erfolgen dabei im Kontext hochbaulicher Erweiterungen mit anforderungsgerechten zusätzlichen Verkehrs-, Warte,- und Serviceflächen sowie weiteren bahnaffinen Nutzungen.

 

Wesentliches Element der kapazitätssteigernden Projektierungen ist eine hochbauliche Erweiterung des Hauptbahnhofs nach Süden mit integrierten zusätzlichen Bahnsteigzugängen, Verkehrsflächen, weiteren Flächen für bahnaffine Nutzungen (Wartebereiche, Reisezentrum etc.) sowie weitere Flächen zur Büronutzung o.ä. in den oberen Geschossen. Integriert in diese südliche Erweiterung (das sog. „Modul B“) wird eine neu einzurichtende, überdachte, städtische Kommunaltrasse (Omnibushaltestellen, Taxi- und Fahrradverkehr) entwickelt. Flankiert werden diese Maßnahmen durch die hochbauliche Erweiterung des sogenannten „Modul C“ auf der Ostseite mit u.a. einer witterungsgeschützten Passage als Verbindung zwischen den nördlichen und südlichen Bahnhofszugängen zu Süd- und Nordsteg.